Geschichte der M/N Wagen

16.12.2021

1972

(Düsseldorf) / (Essen) / (Duisburg) / (Dortmund)

1972 kam es noch nicht zum erhofften Durchbruch beim Projekt

Erster Arbeitskreis kann sich nicht auf gemeinsamen Typ einigen

1973

Essen / Bochum / Mülheim / (Krefeld) / (Duisburg)

1973 kam man in anderer Besetzung weiter

Erneuter Arbeitskreis in anderer Zusammensetzung einigt sich auf gemeinsames Lastenheft

1974

Essen / Bochum / Mülheim / Bielefeld

1974 dann der Durchbruch mit der ersten großen Bestellung

Erste "M"-Bestellung: Zunächst 27 Tw, schnell dann 53 Tw und schlussendlich 64 Tw werden bestellt.

1975

Essen

1975 der erste Meilenstein mit der Anlieferung des ersten Wagens

M/N-Technik: Die Schützensteuerung als kleines Stufen-Schaltwerk (gegenü Schaltwerk B Tw)

M/N-Original-Versionen: M8S

Die ersten ausgelieferten M/N waren M8S

M/N-Erstbetreiber: Essen

Erster M/N-Betreiber war Essen

M/N-Auslieferungen: Essen/M8S

Essen bekam immer nur 8Achser

1976

Bielefeld Bochum Essen Mülheim Nürnberg

1976 - die Ausweitung der Lieferung auf alle Besteller – die Ausweitung auf „N“ für Normalspur – am Ende gibt es deutlich mehr „M“ als „N“

M/N-Original-Versionen: M6S M8S N6S

Nach dem 8Achser M8S kommt der 6Achser M6S, die ersten N Tw sind N6S

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Essen Mülheim Nürnberg

Alle Erstbesteller + Nürnberg bekommen neue Tw

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8S Bochum/M8S Essen/M8S Mülheim/M8S Nürnberg/N6S

Bochum und Nürnberg bekamen immer nur 6Achser

1977

Bochum Mülheim Nürnberg

1977 – die große Erstlieferung wird abgeschlossen

M/N-Original-Versionen: M6S M8S N6S

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Essen Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Bochum/M8S Mülheim/M6S Nürnberg/N6S

Mülheim bekam als erster Betrieb einen 2ten Wagentyp = M6S

1978

Dortmund

1978 ein entscheidender Schritt – Umstellung auf Choppersteuerung – am Ende gab es deutlich mehr „C“ als „S“

M/N-Technik: Die Choppersteuerung als stufenloses Schaltwerk.

M/N-Probefahrten: Dortmund 111 fährt in Kassel

M/N-Original-Versionen: M6S M8S N6S N8C

Die ersten Chopper "C" Tw sind N Tw für Dortmund

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Dortmund/N8C

Der neue M/N-Betreiber bekommt sofort die neuste Technik

1979

Essen Dortmund Mülheim

1979 nur ein Jahr nach der Choppersteuerung dann die Drehstromtechnik, beim „M“/“N“ setzte sich diese nie durch, nur Mülheim bestellte kleine Serien

M/N-Probefahrten: Essen 1115 fährt in Krefeld

M/N-Technik: Die Drehstromtechnik als wartungarme aber noch sehr neue Alternative.

M/N-Original-Versionen: M6S M6D M8S M8C N6S N8C

Mülheim bekommt den Prototypen 282 und bestellt später mehrere Serien M6D

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Essen/M8C Dortmund/N8C Mülheim/M6D

Essen bekommt als erster Tw den „M“ als 8 Achser mit Choppersteuerung

1980

Essen Dortmund Kassel Krefeld

1980 das große Facelift – Blinker oben für Hochbahnsteige – die meisten Betriebe bestellen Chopper-Tw mit diesem Gesicht

M/N-Probefahrten: Essen 1114 fährt in Augsburg und Mainz

M/N-Technik: Das neue "Gesicht" - Blinker oben statt unten zur Bedienung von Hochbahnsteigen

M/N-Original-Versionen: M6S M6D M8S M8C M8D N6S N8C

Auch Essen bekommt einen Drehstrom-Prototypen

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Kassel Krefeld Mülheim Nürnberg

Der Dortmunder Tw überzeugte in Kassel, der Essener Tw in Krefeld

M/N-Auslieferungen: Essen/M8D Dortmund/N8C Kassel/N8C Krefeld/M8C

1981

Dortmund Kassel Krefeld

1981 – nach den vielen Änderungen in den vorherigen Jahren hier „nur“ ein Lieferjahr

M/N-Original-Versionen: M6S M6D M8S M8C M8D N6S N8C

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Kassel Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Dortmund/N8C Kassel/N8C Krefeld/M8C

1982

Bielefeld Bochum Dortmund Essen

1982 – nach dem Hochbahnsteig-Gesicht in 1980 nun dazu die Klapptrittstufen – aber nur Bielefeld und Essen bestellten Tw bzw. bauten solche um

M/N-Technik: Zur Bedienung von Hochbahnsteigen gibt es neu Klapptrittstufen

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C

Nur Bochum bekommt 6Achser mit Choppersteuerung.

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Kassel Krefeld Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8C Bochum/M6C Dortmund/N8C Essen/M8C

1983

Bielefeld Bochum Dortmund Essen

1983 – nach den vielen Änderungen in den vorherigen Jahren hier „nur“ ein Lieferjahr

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Kassel Krefeld Mülheim Nürnberg

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8C Bochum/M6C Dortmund/N8C Essen/M8C

1984

Mainz Mülheim + Genf

1984 – noch ein Innovationsschritt – die Steuerung „all electric“ - kam aber für die großen Flotten bereits zu spät.. 1984 - in Genf taucht die erste "Verandschaft" auf

M/N-Technik: Die Chopper-Technik wird "all electric" (ohne Druckluft) unterstützt. Der erste M/N-Verwandte ist sofort teilniederflurig in Genf.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

M/N-Erstbetreiber: Bielefeld Bochum Dortmund Essen Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH)

Der Essener Tw überzeugte dann doch noch in Mainz..

M/N-Auslieferungen: Mainz/M8C Mülheim/M6D M/N-Verwandte-Auslieferungen: Genf/Be4/6(ER)

Mainz kommt als weiterer Erstbetreiber dazu.

1985

Augsburg Heidelberg + Linz

1985 – die letzten Neukunden – Augsburg und Heidelberg – für Augsburg gibt es sogar noch eine neue Version mit Türen im Mittelteil 1985 - Linz kauf die nächsten Verwandten, dieses mal reine Hochflurwagen

M/N-Probefahrten: Krefeld 846 fährt in Ludwigshafen, Nürnberg 363 und 365 in München

Beide Probefahrten führten nicht mehr zu Bestellungen des M/N

M/N-Technik: Nun auch mit Türen im Hochflur-Mittelteil

Nur Augsburg kauft eine solche Version.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Linz(AU)

Der Essener Tw überzeugte dann doch noch in Heidelberg..

M/N-Auslieferungen: Augsburg/M8C Heidelberg/M8C M/N-Verwandte-Auslieferungen: Linz/10GTW(ER)

Die letzten beiden Erstbetreiber, den großen M8C-Wagenpark wie geplant gab es in Augsburg dann aber doch nicht..

1986

Bielefeld Kassel

1986 – Kassel bekommt die letzten N8C und damit die letzten neugebauten „N“ überhaupt – die Lieferung dauerte von 1979 (Dortmund) bis 1986 (Kassel) 1986 - auch Graz kauf Hochflur-Verwandte ähnlich aber kürzer als in Linz

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8C Kassel/N8C M/N-Verwandte-Auslieferungen: Graz/6GTW(ER)

Kassels 2te Serie dann auch "all electric" und zudem die letzten gebauten N Tw.

1987

Bielefeld Mainz Mülheim

1987 – die ersten Verkäufe – zunächst innerdeutsch

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8C Mülheim/M6D

Damit endend die große Serienauslieferung Bielefelder M8C mit Klapptrittstufen

M/N-Weiterverkäufe: Bielefeld-Mainz/M8C

Mainz kauf die 4 Bielefelder M8S die STadtbahn-untauglich sind

1988

1988 – keine Veränderungen

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

1989

Essen + Genf

1989 – Essen bekommt nochmals verändert Tw – M8C in vereinfachter „all electric“ Ausführung mit neuer Innenraumaufteilung 1989 - Genf bekommt nach dem Prototypen 1984 nun die Serie

M/N-Technik: Für Essen nochmals eine Weiterentwicklung des "all electric" M8S.

Zudem wird das Design im Innenraum stärker angepasst

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Essen/M8C M/N-Verwandte-Auslieferungen: Genf/Be4/6(ER)

1990

Dortmund

1990 – der erste Arbeits-Tw aus einem „M“/“N“ entsteht in Dortmund

M/N-Probefahrten: Essen 1106 und 111 fahren in der Partnerstadt Erfurt

Allerdings nur im Rahmen der Städtepartnerschaft, eine Bestellung von hochflurigen M/N in den neuen Bundesländern erfolgt nicht mehr.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N6S N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

Aus dem Unfallwagen 142 entsteht der erste A Tw auf Basis M/N.

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Umbauten: Dortmund:N8C 142 wird zu N6C Atw 902

1991

Mülheim Nürnberg

1991 – Mülheim bekommt die letzten „M“/“N“ überhaupt (ohne Bielefelds „bi“ Serie) – und in Nürnberg gibt es die ersten Teil-Niederflur-Umbauten

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: N6S

Mit dem Umbau aller N6S zu N8SNf verschwindet die erste Originalversion.

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

Nürnberg baut die N konventionell mit Jacobs-Drehgestellen um.

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Mülheim/M6D

M/N-Umbauten: Nürnberg: N6S werden zu N8SNf

1992

Nürnberg

1992 – keine Veränderungen – nur Weiterführung Umbau in Nürnberg

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8D N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: N6S

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Umbauten: Nürnberg: N6S werden zu N8SNf

1993

Essen Nürnberg

1993 – die ersten Originalversionen „M“ verschwinden – Nürnberg hat alle N6S umgebaut – Essen baut den M8D Prototyp zu einem M8C um

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C  N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Umbauten: Essen: M8D wird zum M8C Nürnberg: N6S werden zu N8SNf

1994

Bielefeld

1994 – die 2te Version der „M“/“N“ wird in Bielefeld ein geführt und bei ruemmel.de als M8Dbi bezeichnet

M/N-Technik: Für Bielefeld wird der M/N zur 2ten Version weiter entwickelt.

Bezeichnung "bi" = interne ruemmel.de Bezeichnung, ruemmel.de zählt die "bi" Triebwagen zum M/N-Kern und nicht zur M/N-Verwandschaft

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8Dbi

Nur Bielefeld bekommt die M/N-Weiterentwicklung

1995

Bielefeld

1995 – keine Veränderungen – nur Weiterführung Lieferung

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8Dbi

1996

1996 - keine Veränderungen

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

1997

Mülheim

1997- nach Nürnberg baut auch Mülheim seine „M“ mit Niederfrlur-Mittelteilen um

M/N-Technik: Für Bielefeld wird der M/N zur 2ten Version weiter entwickelt.

Auch Mülheim baut Nf-Mittelteile in seine M6, jedoch ist der Umbau größer = neu schwebende Gelenke, diesen großen Umbau macht am Ende nur Mülheim.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: M6DNf N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Umbauten: Mülheim: M6D wird zu M6DNf

1998

1998 - keine Veränderungen

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 6GTW(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S

M/N-Umbau-Versionen: M6DNf N8SNf

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

1999

Bielefeld + Graz

1999 – erst für die nur in Bielefeld zum Einsatz kommende 2te Version des „M“/“N“ gibt es nun auch Beiwagen 1999 - Graz erweitert seine 6GTW zu 8GTW(Nf)

M/N-Technik: Für die Bielefelder M8Dbi gibt es nun auch passende Beiwagen

Dies sind die einzigen M/N-Beiwagen die je gebaut wurden.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

Durch den Umbau aller Tw zu 8Achsern Nf verschwidnet der kleine M/N Verwandte

M/N-Umbau-Versionen: M6DNf N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8Dbi

M/N-Verwandte-Umbauten: Graz: 6GTW(ER) werden zu 8GTW(ER,Nf)

2000

Bielefeld Bochum Essen Mülheim + Genf

2000 – Beginn der ersten Abstellungen und Ausmusterungen von S Tw – Mülheim mustert seine M8S nicht aus, sondern baut sie um zu M8C 2000 - Genf erweitert einen Teil der Be4/6 zu Be4/8.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6DNf N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Auslieferungen: Bielefeld/M8Dbi

Mit diesen Tw endend der Bau von M/N-Tw

M/N-Ausmusterungen: Bochum/M6S Essen/M8S

Zuerst geht es einigen "S"-Tw an den Kragen

M/N-Umbauten: Mülheim: M8S werden zu M8C M/N-Verwandte-Umbauten: Genf: Be4/6 werden zu Be4/8

Mülheim mustert seine "S" nicht aus, sondern baut sie auf "C" um.

2001

Mülheim

2001 – nach dem M6D Prototyp rüstet Mülheim alle M6S mit Niederflurmittelteilen aus – von den M6D Serie wird nur Tw 285 umgebaut

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Umbauten: Mülheim: M6C werden zu M6CNf M6D wird zu M6DNf

Der weitere Umbau von M6D erfolgt nicht mehr

2002

Dortmund Essen Mülheim

2002 – auch Dortmund mustert erste N8C aus – Essen verkauft M8S an Mülheim

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

M/N-Weiterverkäufe: Essen-Mülheim/M8S

Die ex Essener M8S werden in Mülheim nicht zu M8C umgebaut, Mülheim hat demnach wieder "S" Tw

M/N-Ausmusterungen: Dortmund/N8C

Die ältesten Tw werden ausgemustert

2003 + 2004 + 2005

2003 - 2004 - 2005 - keine Veränderungen

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf(CH) Graz(AU) Linz(AU)

2006

Arad Danzig Dortmund Essen Krakau Nürnberg

2006 – nun werden auch „M“/“N“ nach Osteuropa verkauft – Essen nach Arad, Dortmund nach Danzig, Nürnberg nach Krakau, Krakau baut aus einem Essener M8S einen N8S auf

M/N-Technik: Krakau baut einen M8S ex Essen (dann Zwischenhändler Lodz) zu einem N8S um.

Da hat sich die Teilegleichheit und das Baukastensystem ausgezahlt..

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf N8S N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

Durch den Krakauer Umbau kommt es zum einzigen N8S

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO), Danzig (PL), Krakau (PL)

Nach vielen älteren Gelenkwagen gehen nun also die ersten M/N gen Osten..

M/N-Umbauten: Krakau: M8S ex Essen wird zu N8S

M/N-Weiterverkäufe: Dortmund-Danzig/N8C Essen-Arad/M8S Essen-Lodz-Krakau/M8S Nürnberg-Krakau/N8SNf

Dortmunds Abgabe an Danzig testweise, daraus folgt später die Gesamtabgabe N8C Essen trennt sich komplett von den N8S (Mülheim, Aad, Verschrottung) Auch Nürnberg bereitet eine Geamtabgabe vor.

2007

Danzig Dortmund Mülheim Nürnberg

2007 – Mülheim bereinigt die Bestände – wie man erst später merkt fehlen dann die Reserven.. Die Abgaben Dortmund und Nürnberg laufen weiter.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf N8S N8SNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO), Danzig (PL), Krakau (PL)

M/N-Weiterverkäufe: Dortmund-Danzig/N8C Nürnberg-Krakau/N8SNf

M/N-Ausmusterungen: Mülheim/M6D Mülheim/M8S ex Essen

2008

Danzig Dortmund Heidelberg Krakau Nürnberg

2008 – Auch Heidelberg+Danzig modernisieren nun „M“/“N“ – in Mülheim beginnt die Rekonstruktion eines M8S – Bochum stellt M6C ztw ab Die Abgaben Dortmund und Nürnberg laufen weiter.

M/N-Technik: Heidelberg baut neue Chopper in die M8C und baut diese konventionell mit Jacobs-Drehgestellen zu M8CNf mit neuen Fronten um. Danzig baut neue Chopper in die N8C und baut diese konventionell mit Jacobs-Drehgestellen zu N8CNf um.

Neue Fronten bei den Danziger N8CNf folgen später, 2 Heidelberger M8C bekommen zunächst nur neue Chopper und das Nf-Mittelteil erst später.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

Heidelberg und Danzig lassen bei Chegelec modernisieren. Viele weitere Tw werden folgen..

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO), Danzig (PL), Krakau (PL)

M/N-Umbauten: Danzig: N8C zu N8CNf Heidelberg: M8C zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Dortmund-Danzig/N8C Nürnberg-Krakau/N8SNf

2009

Danzig Dortmund Heidelberg Krakau Nürnberg

2009 – die Umbauten in Danzig und Heidelberg gehen weiter Die Abgaben Dortmund und Nürnberg laufen weiter.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO), Danzig (PL), Krakau (PL)

M/N-Umbauten: Danzig: N8C zu N8CNf Heidelberg: M8C zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Dortmund-Danzig/N8C Nürnberg-Krakau/N8SNf

2010

Bielefeld Danzig Dortmund Essen Krakau Nürnberg

2010 – auch Bielefeld beginnt mit der Ausmusterung von M8C – in Danzig gibt es schon keine N8C mehr, alle fertig oder im Umbau – Essen baut einen A-Tw Die Umbauten in Danzig und Heidelberg gehen weiter Die Abgaben Dortmund und Nürnberg laufen weiter.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Dortmund Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim Nürnberg M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO), Danzig (PL), Krakau (PL)

M/N-Umbauten: Danzig: N8C zu N8CNf Essen: M8C zum A Tw M6C Heidelberg: M8C zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Dortmund-Danzig/N8C Nürnberg-Krakau/N8SNf

M/N-Ausmusterungen: Bielefeld/M8C

2011

Augsburg Bochum Danzig Dortmund Heidelberg Krakau Lodz Mülheim Nürnb.

2011 – Mit Dortmund & Nürnberg enden 2 Erstbetreiber - 1ter Museums-Tw – Mülheim kauft 4 M6S aus Bochum – auch in Augsburg erste Abstellungen Lodz kommt durch Aufkäufe aus Bochum als neuer M/N-Betreiber dazu.

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER) 10GTW(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

Mit Essens M6S 616 ex M8C 11115 kommt ein 2ter A Tw dazu Und Nürnbergs 363 ist der erste Museums M/N

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) Linz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Danzig (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg

Mit Nürnberg und Dortmund sind zwei der frühen M/N-Betreiber nicht mehr mit M/N Linienwagen dabei

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Danzig: N8C zu N8CNf Heidelberg: M8C zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Bochum-Lodz/M6S Bochum-Mülheim/M6S Dortmund-Danzig/N8C Nürnberg-Krakau/N8SNf

Bochum stößt einen größeren Teil seiner M6S-Flotte ab, Dortmund und Nürnberg sind "ausverkauft"

M/N-Ausmusterungen: Augsburg/M8C

2012

Augsburg Bielefeld Bochum Bursa Danzig Darmstadt Essen Heidelberg Linz

2012 – Linz mustert die Geamtflotte aus - weiter Rege Verkaufsaktivitäten – Bochum an Bursa/Türkei – Augsburg an Darmstadt – auch Kassel & Bielefeld stellen ab – Essen nach Unfällen - auch Bochum baut einen A Tw

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER)

Kein Tw der Serie Linz bleibt erhalten, leigt sicherlich auch an der 900mm Spur..

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Bursa kennt DÜWAGs schon als STadtbahnwagen B (ähnlich den B80D Bochum..)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Das Kapitel Linz ist komplett beendet, nichts überlebt..

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

Mit Darmstadt kommt erstmals ein neuer M/N-Betreiber nur als Arbeitswagen-Betreiber hinzu

M/N-Umbauten: Bochum: M8C zum A Tw M6C Danzig: N8C zu N8CNf Darmstadt: M8C ex Augsburg zum A Tw M8C Heidelberg: M8C zu M8CNf

Heidelberg beendet seinen Umbau, alle M8C wurden zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Augsburg-Darmstadt/M8C Bochum-Bursa/M6C

Darmstadt kauft 2 M8C um daraus einen M8C A Tw zu bauen, Bursa entscheidend sich überraschend für (technisch anspruchsvollere) M6C statt (einfache) M6S

M/N-Ausmusterungen: Bielefeld/M8C Essen/M8C Kassel/N8C (später dann doch gen Danzig)

2013

Augsburg Bielefeld Bochum Bursa Elbing Lodz

2013 – die Verkäufe gehen weiter – Augsburg an Elbing/Polen – Bielefeld an Lodz/Polen – Bochum nochmals an Bursa/Türkei

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER)

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8S N8SNf N8CNf M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Elbing/Polen ist der nächste aber nicht letzte neue M/N-Zweitbetreiber

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Bochum: M8C zum A Tw M6C Darmstadt: M8C ex Augsburg zum A Tw M8C

Die A Tw Umbauten Bochum und Darmstadt dauern an.

M/N-Weiterverkäufe: Augsburg-Elbing/M8C Bielefeld-Lodz/M8C Bochum-Bursa/M6C

Elbing und Lodz kaufen M8C, um diese bald zu M8CNf umzubauen

2014

Bielefeld Bochum Bursa Danzig Lodz Kassel Krefeld

2014 – die Verkäufe gehen weiter – Bielefeld an Lodz - Bochum an Bursa - Kassel an Danzig – nun auch wieder Ausmusterungen – Krefeld verkauft nicht, sondern verschrottet

M/N-Technik: Krakau modernisiert die N Tw umfassend, nicht nur neue Chopper, neue Fronten, sondern (tlw.) auch Umbau vom ZR zum ER Tw!

ER Tw gabs ab Werk nur bei den M/N-Verwandten auch wenn ein Bau als ER Tw immer möglich gewesen wäre..

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

Der N8S verschwindet wieder da zum N8CNf umgebaut

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8SNf N8CNf N8CNf(ER) M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Bochum: M8C zum A Tw M6C Danzig: N8C ex Kassel zu N8CNf Darmstadt: M8C ex Augsburg zum A Tw M8C Elbing: M8C ex Augsburg zu M8CNf Krakau: N8S ex M8S ex Essen zu N8CNf Krakau: N8SNf ex Nürnberg zu N8CNf(ER)

Die A Tw Umbauten Bochum und Darmstadt dauern an. Die Danziger Neuzugänge werden sofort umgebaut, auch Elbing baut nun um. Krakau geht mitt dem Umbau auch auf ER Tw den größten Schritt.

M/N-Weiterverkäufe: Kassel-Danzig/N8C Bielefeld-Lodz/M8C Bochum-Bursa/M6C

Danzig kauft alles an N8C auf, was zu bekommen ist

M/N-Ausmusterungen: Krefeld/M8C

In Krefeld beginnt der lansagme Abschied, jedoch werden zu wenig Nf tw gekauft um neben den GT8 auch alle M8C ersetzen zu können, das merkt Krefeld aber erst später..

2015

Bochum Danzig Darmstadt Essen Krefeld Mülheim

2015 – Danzig nimmt nun auch die ersten N8CNf ex Kassel in Betrieb – die Abstellungen (Mülheim & Krefeld) gehen weiter, nun auch in Essen, der Umbaun Bochum zu A Tw ist vollendet

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8SNf N8CNf N8CNf(ER) M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

Aus Bochums M6C 340 wird der A Tw M6C 678

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Danzig: N8C ex Kassel zu N8CNf Darmstadt: M8C ex Augsburg zum A Tw M8C Elbing: M8C ex Augsburg zu M8CNf

M/N-Ausmusterungen: Essen/M8C Krefeld/M8C Mülheim/M6S ex Bochum

Die M6S konnten in Mülheim nicht lange helfen, aber das Netz (Linie 110) schrumpft auch..

2016

Danzig Darmstadt Elbing Essen Mainz

2016 – Mainz verschrottet die M8S & modernisiert die M8C – Essen stellt alle 1100er M8C ohne Klapptritt ab und verschrottet 3 1400er Tw

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8SNf N8CNf N8CNf(ER) M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

Darmstadt baut aus Augsburgs M8C 8001 und Teilen des 8011 den A Tw M8C 1501

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Danzig: N8C ex Kassel zu N8CNf Elbing: M8C ex Augsburg zu M8CNf

Danzig beendet den Umbau der ex Kasseler N8C

M/N-Ausmusterungen: Essen/M8C Mainz/M8S ex Bielefeld

1 M8S bleibt in Mainz, der angedachte Umbau zum A Tw lässt aber auf sich warten..

2017

Elbing Essen Iasi Lodz Mainz Mülheim

2017 – Mainz schließt die Modernisierung der M8C ab. Mülheim gibt alle M außer den M6CNf ab. Iasi neuer Betreiber. Essen verkauft 7 14xx. Lodz beginnt Umbau der ex Bielefelder M8C

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8SNf N8CNf N8CNf(ER) M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Iasi (RO) Krakau (PL) Lodz (PL)

Iasi in Rumänien kommt als weiterer Zweitbetreiber hinzu.

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Nürnberg

M/N-Umbauten: Elbing: M8C ex Augsburg zu M8CNf Lodz: M8C ex Bielefeld zu M8CNf

Auch Lodz beginnt den Umbau, Elbing schließt den Umbau ab.

M/N-Weiterverkäufe: Essen-Iasi/M8C Mülheim-Iasi/M6D

Essen verkauft 7 1400er M8C und Mülheim 8 M6D an Iasi.

M/N-Ausmusterungen: Essen/M8C Mülheim/M6DNf

Bis auf die M6CNf gibt Mülheim alle M Tw ab

2018

Dortmund/Mooskamp Essen Krefeld Mülheim

2018 – Essen&Mülheim schließen Verkäufe und Verschrottungen ab – Essen verkauft ersten M8C 1101 an Museum Dortmund Mooskamp – Krefeld verschrottet weiter

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

M/N-Umbau-Versionen: M6CNf M6DNf M8CNf N8SNf N8CNf N8CNf(ER) M/N-Verwandte-Umbau-Versionen: Be4/8(ER) 8GTW(ER,Nf)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Dortmund(Mooskamp)/1101/M8C Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Iasi (RO) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Dortmund(Mooskamp) Nürnberg

M/N-Umbauten: Dortmund(Mooskamp): M8C ex Essen zu N8C Lodz: M8C ex Bielefeld zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Essen-Dortmund(Mooskamp)/M8C

Dortmunds Tram Museum möchte den M8C zu einem N8C umbauen

M/N-Ausmusterungen: Krefeld/M8C

2019

Augsburg Bochum Danzig Kassel Krefeld Lodz

2019 – Lodz mustert M6S tlw aus, Krefeld führt Ausmusterung M8C fort, Kassel verkauft weitere N8C, Augsburg stellt weitere Tw ab, auch Bochum findet keine weiteren Käufer für M6S

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Dortmund(Mooskamp)/1101/M8C Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Iasi (RO) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Dortmund(Mooskamp) Nürnberg

M/N-Umbauten: Dortmund(Mooskamp): M8C ex Essen zu N8C Lodz: M8C ex Bielefeld zu M8CNf

M/N-Weiterverkäufe: Kassel-Danzig/N8C

Danzig baut die 3 N8C ex Kassel zunächst nicht um, ggf als Ersatzteilspender oder Umbau A Tw

M/N-Ausmusterungen: Augsburg/M8C Bochum/M6S Krefeld/M8C Lodz/M6S ex Bochum

2020

Arad Bochum Krefeld Lodz

2020 - Einsatzende in Bochum - Restaurierung in Krefeld - komplettes Ende M6S in Lodz - einzelne Abstellungen in Arad

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Dortmund(Mooskamp)/1101/M8C Nürnberg/363/N8SNf

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Iasi (RO) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

Nur M/N-Arbeitswagen und/oder Museumswagen-"Betreiber" Darmstadt Dortmund Dortmund(Mooskamp) Nürnberg

M/N-Ausmusterungen: Arad/M8S ex Essen Bochum/M6S Lodz/M6S ex Bochum

Lodz hat danach keine M6S mehr im Bestand, wird aber größerer M-Betreiber durch die Überbnahme und Modernisierung vieler Bielefelder Tw

2021

Bielefeld Bochum Danzig Krefeld Lodz Mülheim

Bielefeld verkauft weitere M8C nach Lodz, dort Umbau M8CNf Bochum mustert abgestellte M6S aus - und bekommt einen Museumswagen Danzig verliert 2 N8CNf durch Depotbrand, 1 N8CNf beschädigt Krefeld beginnt die Restaurierung des 4ten M8C, 2 sind fertig, 1 in Arbeit. Mülheim verschrottet die beiden abgestellten M8CNf

M/N-Original-Versionen: M6S M6C M6D M8S M8C M8Dbi MB4bi N8C M/N-Verwandte-Versionen: Be4/6(ER)

Ex M/N-Original-Versionen: M8D N6S Ex M/N-Verwandte-Versionen: 6GTW 10GTW(ER) Ex M/N-Umbauversionen: N8S

M/N-Arbeitswagen: Bochum/678/M6C Darmstadt/1501/M8C Dortmund/902/N6C Essen/616/M6C M/N-Museumswagen: Bochum/M6S/332 Dortmund(Mooskamp)/1101/M8C Nürnberg/363/N8SNf

Bochums 332 wird wieder in den Stadtbahn-Zustand zurückgeführt (außen wie innen)

M/N-Erstbetreiber: Augsburg Bielefeld Bochum Essen Heidelberg Kassel Krefeld Mainz Mülheim M/N-Verwandte-Betreiber: Genf (CH) Graz (AU) M/N-Zweitbetreiber: Arad (RO) Bursa (TR) Danzig (PL) Elbing (PL) Iasi (RO) Krakau (PL) Lodz (PL)

Ex M/N-Erstbetreiber: Dortmund Nürnberg Ex M/N-Verwandte-Betreiber: Linz (AU)

M/N-Umbauten: Dortmund(Mooskamp): M8C ex Essen zu N8C Lodz: M8C ex Bielefeld zu M8CNf

Der Umbau in Dortmund dauert an, Lodz schickt die Neuzugänge aus Bielefeld direkt in den Umbau

M/N-Weiterverkäufe: Bielefeld-Lodz/M8C

Damit ist die erste Serie M8C komplett aus Bielefeld verschwunden, bald geht mit der 2ten weiter..

M/N-Ausmusterungen: Bochum/M6S Danzig/N8CNf Mülheim/M8CNf

Die in Bochum und Mülheim verschrotteten Tw waren jeweils schon lange abgestellt. Danzigs 3 N8CNf sind Brandopfer.

2022